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螺杆空压机压缩空气质量下降主要表现，压缩空气中含油含水量增加等，不能满足企业生产要求的气体质量。

螺杆空压机压缩空气质量下降容易出现的问题：

众所周知，螺杆空压机是用来生产企业的主要用气源，用户除过关注设备质量问题外，其次z关心的就是压缩空气的质量。如果压缩空气质量不达标，不但会损坏压缩设备，严重的还会因为空气中含油量太高而导致。那么如何提高螺杆空压机压缩空气的质量？

提高压缩空气的质量，的方法主要有：

1、加载空气过滤设备，以达到提高压缩空气质量的目标。比如螺杆空压机安装空气滤清器、油气分离器等。

2、控制润滑油的量。因为润滑油一旦过量也容易导致压缩空气中含油量的增加，因此需要将其份量控制在一个合理的范围内，不能太低，也不能太高。

3、检查单向阀节流孔、油气分离器、z小压力阀弹簧等部件，看其是否堵塞或者损坏。一旦发现这些部件不能正常工作，必须对其进行处理。

4、检查排气压力。螺杆空压机的排气压力太低，也会导致压缩空气质量下降。因此，我们需要保证空压机卸载压力设定值在合适的范围内。

螺杆空压机机头卡死故障是一种设备故障，会造成设备损坏导致后期维修费用高等问题。如果能熟练掌握螺杆空压机机头卡死的原因，就能快速解决此类故障，减少企业损失。下面总结了螺杆空压机机头卡死的原因:

(1)空压机轴承老化，磨损严重

空压机机头使用寿命就是轴承的使用寿命，机组轴承对空压机机头使用寿命有着重要的影响。空压机长时间运转过程中，机头大小轴承必然会产生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的限值后，就会导致螺杆的轴向窜动值及径向窜动值增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，就可能发生螺杆空压机机头卡死故障。

防范措施:定期对空压机机组进行检修维护***，在维护***过程中需要对轴承进行检测。检查轴承的游隙，有无晃动、磨损，如发现轴承晃动、磨损等异常情况，应及时更换轴承。

(2)空压机在运行过程中供油不足、油位过低，会导致机头缺油卡死空压机机组供油不足、油位过低，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞、泄漏，会导致螺杆转子两端的轴承在运行过程中失去润滑，造成轴承严重磨损以及螺杆空压机机头卡死等现象。

2020年初，对于空压机厂商和经销商来说，是一个喜忧参半的时期。由于疫情，国民经济几乎停滞不前，螺杆空压机行业也未能幸免。

然而，随着许多口罩生产线和熔喷布生产线的投产，对适用于口罩和熔喷布生产技术的一些型号的螺杆空气压缩机的需求激增，导致范围内的短缺，但我们不得不看到，这种需求是暂时的和局部的。疫情得到有效控制后，大量口罩和熔喷布生产线将被关闭，这将导致大量二手螺杆式空气压缩机重返市场，影响新机器的销售。

也就是说，近几个月部分螺杆式空气压缩机并不意味着螺杆式空气压缩机行业的春天已经到来，但疫情过后经济的不确定性也意味着螺杆空压机行业未来可能比疫情之前更加艰难。

螺杆空压机因此适用性强等特点，被广泛应用在各大行业中。然而在使用中螺杆空压机普遍存在耗电量大情况，导致此类情况的原因有哪些呢？下面就来分析下。

1、空压机选型不当

企业生产的产品不一样对空压机的要求也是不同的。而部分企业在选购空压机时，过分强调设备的一次***、空压机的性能指标和能耗指标，而忽略对于自身用气特性的准确评估，导致设备选型不当，如排气压力与排气量过大，与实际使用不匹配，造成较大余量，降低了设备的运行效率，存在较大的资源浪费情况。

设备控制方式落后

2、传统的空压站一般采用人工值守控制，空压机的启动和停车需要根据生产需求随时调整，根据生产调度需求，工人对空压机进行相应的启动和停车操作。

3、卸载能耗高

设计、压缩气体泄漏以及余热浪费。由于空压机设备加载运行时，设备启动产生较大的冲击电流，不仅对电网的安全稳定运行构成威胁，还会造成能源浪费。空压机设备卸载运行时压缩电动机仍处于运行状态，设备空载运行，就传统调节方式下的空压机而言，空载运行状态下的能耗是设备满载运行状态下能耗的20%以上，有的空压机空载运行能耗可达40%，能耗占总能耗的9%～18%，电能资源浪费严重。

2、爬升能耗高

设计、压缩气体泄漏以及余热浪费。加、卸载控制方式使得压缩气体的压力在z低工作压力值和z高工作压力之间运行。压差一般在1bar以上。一般空压机压力每增加1公斤，能耗增加4～8%。